日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车(chē)援(yuán)引(yǐn)业内人士(shì)言论(lùn)报道，福特中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不移地推(tuī)进在(zài)华业务(wù)可持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入(rù)到我们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等(děng)信(xìn)息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上(shàng)表示(shì)：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关(guān)注中国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè青金石价格一般多少，青金石价格一般多少一克)更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的(de)年(nián)生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福(fú)特并(bìng)非近日(rì)首家对(duì)组(zǔ)织结构进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮(lún)休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新的(de)电动化时代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变也(yě)十分(fēn)迅速。就(jiù)在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一(yī)，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地(dì)区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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