新能源汽车车(chē)主两大难(nán)：续(xù)航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主们对(duì)续航里(lǐ)程的(de)焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来(lái)的是(shì)补能问(wèn)题(tí)。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的(de)续航(háng)里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车(chē)主面前的补能方式暂(zàn)时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无疑是(shì)一(yī)种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流(liú)的(de)补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主对换电的(de)电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多数(shù)新(xīn)能源汽(qì)车车主依然(rán)会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆(pū)后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智(zhì)电发布2022年(nián)第四季度(dù)及(jí)全(quán)年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易(yì)额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净(jìng)收入将在5亿元(yuán)人(rén)民(mín)币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃(rán)油车(chē)。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务(wù)行业的(de)能(néng)链智电将会迎来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了(le)资本(běn)市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓(cāng)数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规(guī)模(mó)的第(dì)三方充(chōng)电网络运(yùn)营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第(dì)一(yī)。按披露数据(jù)测(cè)算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)的充电(diàn)服(fú)务(wù)痛点尚未完全得(dé)到(dào)解(jiě)决。这为(wèi)能(néng)链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等八部门发布(bù)《关于(yú)组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的(de)充换电基础(chǔ)设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充电(diàn)车位(wèi)占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的(de)比例称(chēng)为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通常(cháng)用(yòng)来衡量是否满足新能(néng)源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计(jì)上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构(gòu)对需求(qiú)进(jìn)行预测，假设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施(shī)建设之一，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技术(shù)升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一(yī)步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规(guī)模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机(jī)构预(yù)测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附(fù)近、直流(liú)充(chōng)电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内(nèi)充电(diàn)桩(zhuāng)市场规(guī)模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市场出现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销量分别为7幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导05.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持(chí)续(xù)上(shàng)升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需(xū)求，更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国(guó)政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分散化(huà)趋势却拖慢(màn)了(le)新能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都会(huì)积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士(shì)指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基础设(shè)施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营(yíng)管理(lǐ)等(děng)。庞大而(ér)分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明充(chōng)电(diàn)运营商供应格局(jú)分散的(de)原因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于(yú)运营商(shāng)自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三(sān)方建设，由此具备当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景云(yún)、深圳车电(diàn)网为(wèi)代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地(dì)优(yōu)质(zhì)土地(dì)资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩(zhuāng)已落(luò)入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的(de)是，随着(zhe)各(gè)大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模(mó)式(shì)是(shì)充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群(qún)体(tǐ)提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目(mù)标(biāo)客(kè)户包含(hán)地方国企、地(dì)方小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿(sù)业主等(děng)。充电(diàn)服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别获(huò)得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及(jí)后(hòu)续运营运维服务费(fèi)分成(ché幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导ng)。

　　充电服务全(quán)包模式有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利(lì)难(nán)”的问题，同(tóng)时可(kě)对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充(chōng)电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先(xiān)的储能系统集成商与统服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——能链海(hǎi)博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动电源侧、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站(zhàn)的(de)原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时(shí)，电站还(hái)可(kě)以参与市场交易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用电(diàn)量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这样(yàng)一来，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升(shēng)，乐趣多多的(de)自(zì)驾游更是成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的一站式(shì)服(fú)务，并(bìng)联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务，满足(zú)新能源车主在(zài)旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业新生态(tài)建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智电的(de)服务(wù)模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已连(lián)接服务(wù)充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望(wàng)依托独一(yī)无(wú)二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历(lì)史性(xìng)机遇，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等(děng)各种支持服(fú)务，助力新(xīn)能(néng)源行业建(jiàn)立(lì)现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电(diàn)服(fú)务行业进行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而(ér幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导)新应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服(fú)务商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导