5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的(de)资产，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却(què)因此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在8年(nián)间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此h2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称次交(jiāo)易终止，也(yě)意味(wèi)着江铃(líng)汽车(chē)前后耗(hào)了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在(zàh2so4是什么化学名称怎么读，hno3是什么化学名称i)2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出(chū)了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产(chǎn)销售(shòu)重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述股(gǔ)权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权(quán)出售征集(jí)到一(yī)名意向受让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则(zé)支付了保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经(jīng)协商一致(zhì)，就出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人(rén)民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需(xū)要(yào)获得国资管理有权单位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交(jiāo)易所需(xū)的政府审批(pī)事(shì)项未能在约定(dìng)的(de)时间内(nèi)完成，项目双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交(jiāo)易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山西(xī)省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太(tài)原重汽重组为太原(yuán)长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全(quán)部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大型(xíng)重卡企业，达(dá)产(chǎn)后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市(shì)场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的销量总(zǒng)和(hé)。2020年9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿(yì)元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动的主要目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资(zī)进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣(kòu)除非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金(jīn)流净(jìng)额还达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍将继续(xù)积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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