4月18日(rì)，第(dì)二十届上海国际(jì)汽(qì)车工(gōng)业展览会(huì)拉(lā)开帷幕，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到(dào)什么程度？据传(chuán)闻，进入展览会的门票已经被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相(xiāng)关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田(tián)副社(shè)长(zhǎng)兼首席技(jì)术官(guān)中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董(dǒng)事(shì)长齐(qí)普策的(de)带(dài)领下，整个(gè)宝马集团董事会近(jìn)半成员都落地(dì)在上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大(dà)佬(lǎo)也现(xiàn)身展台，为(wèi)自家车站场(chǎng)子。就连(lián)还待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也(yě)现身车展，在各家老(lǎo)板的接待(dài)下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的势头之下，国产车成为绝(jué)对主角。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪(dí)、问(wèn)界(jiè)，自主品牌们(men)的(de)展区更大(dà)了，围观的人也更多。尤其(qí)是(shì)在保(bǎo)时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内(nèi)人最多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内(nèi)车商狠(hěn)狠提振了一口气(qì)，是(shì)全球车企(qǐ)看好中(zhōng)国汽车市场(chǎng)的(de)信号。

　　其实这也是风暴(bào)来(lái)临前的征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼(bī)成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场(chǎng)了解到(dào)，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新能(néng)源(yuán)车(chē)企占比达到了80％以(yǐ)上，而且(qiě)汇(huì)总各家(jiā)车企带来的上百款新车，有(yǒu)七(qī)成都是(shì)新能源车。不仅是造(zào)车新势力(lì)，国(guó)产自主品牌、合(hé)资品(pǐn)牌和豪华外资车企都把新能车晒到最(zuì)前(qián)面的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和(hé)媒体(tǐ)都聚集在新能(néng)源汽车身上(shàng)，燃油(yóu)车的存在感相(xiāng)当低，其(qí)实早(zǎo)有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对(duì)的(de)是，传统燃油车（乘(chéng)用车(chē)）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万(wàn)辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加(jiā)码。比(bǐ)如欧洲议会通过(guò)了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零排放协(xié)议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年起(qǐ)禁(jìn)止销售新(xīn)的燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加州(zhōu)：计划(huà)2029年，禁售燃(rán)油公交车(chē)；印(yìn)度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴(chái)油(yóu)车。

　　市(shì)场份额不断压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车(chē)一季度市(shì)场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越(yuè)了(le)大众，成(chéng)为了中(zhōng)国最(zuì)畅销的乘用(yòng)车(chē)品牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年(nián)下滑(huá)、库存越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越(yuè)少，现金流无比(bǐ)紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车坐不住(zhù)了，先是清理库(kù知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗)存、回笼现金。湖北东风(fēng)系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高端(duān)品牌(pái)、主流品牌、还是(shì)合资品(pǐn)牌全(quán)部加入混战，高达五万、十万甚(shèn)至价格(gé)腰(yāo)斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加(jiā)快(kuài)车企(qǐ)转(zhuǎn)型(xíng)步伐。

　　大(dà)众(zhòng)表示(shì)到(dào)2030年将在欧洲市(shì)场(chǎng)停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前(qián)将(jiāng)在欧(ōu)洲停(tíng)售(shòu)燃油车；本田(tián)停售燃知道直径怎么求圆的周长公式，直径乘以3.14是周长吗油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在内的研(yán)发项目投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示(shì)计划2030年(nián)率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中(zhōng)国的(de)生产(chǎn)和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全(quán)面(miàn)停产燃油车，成为了全(quán)球(qiú)首个正式宣布(bù)停产燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东(dōng)风等一(yī)系列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌(pái)的(de)大(dà)本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰(chí)都将重金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电(diàn)动化做准备。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推(tuī)出插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新(xīn)能源，容(róng)易吗(ma)？

　　转型有(yǒu)那么容易(yì)吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出(chū)狠话称：“新势力(lì)会的，我们三年(nián)就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪(dí)一直被并(bìng)称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续(xù)五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也(yě)长(zhǎng)期处于“自主品(pǐn)牌(pái)一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比亚迪将吉利远远甩(shuǎi)在后面，主要的(de)原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌(diē)到现在的(de)9元(yuán)左右，原(yuán)因是新(xīn)能源(yuán)转(zhuǎn)化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回(huí)到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型的探(tàn)路石几何汽(qì)车(chē)上(shàng)市了(le)，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上(shàng)对外宣称(chēng)“这将是(shì)东半球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几(jǐ)何汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成本(běn)探索策(cè)略。隐藏在高性(xìng)能纯(chún)电动车的外表之(zhī)下，几(jǐ)何A的内核(hé)就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格上都极为(wèi)类似，几(jǐ)何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还(hái)将(jiāng)营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大(dà)型营(yíng)销活(huó)动就(jiù)是作为(wèi)外事(shì)礼(lǐ)宾(bīn)用车出(chū)现(xiàn)在(zài)北(běi)京外交官(guān)之夜的(de)晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹操出行(xíng)宣布，将推出(chū)优选打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度(dù)上(shàng)，包括比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒汽(qì)车(chē)等诸多品牌(pái)都是先从B端市场(chǎng)中(zhōng)冲出(chū)来的。但从几(jǐ)何A到几(jǐ)何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几何汽(qì)车在问世后的几年年内推(tuī)出的都是(shì)换壳车(chē)，自(zì)然(rán)却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么(me)会选择(zé)低成本(běn)探索(suǒ)策略？实在(zài)是(shì)赚得太舒服(fú)了(le)。几何汽车(chē)发布前一(yī)年(nián)，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在(zài)生死(sǐ)边缘。与此(cǐ)同时(shí)，吉利燃(rán)油车销量再度(dù)刷新纪录(lù)，达(dá)到150万辆，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是(shì)普遍亏损的(de)电动车，对于(yú)吉(jí)利来(lái)说，要从如日中天的燃油车(chē)中分出资(zī)源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速(sù)调整(zhěng)战(zhàn)略，开始多品(pǐn)牌(pái)运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技术(shù)路径全(quán)部跟进。2022年，吉(jí)利汽(qì)车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能(néng)源销(xiāo)量(liàng)排行榜第四(sì)位(wèi)。令(lìng)人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车(chē)销量只有比亚迪的六(liù)分(fēn)之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的(de)新能源(yuán)乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要(yào)完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和(hé)销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的(de)局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且(qiě)今(jīn)年年初，特斯拉全(quán)系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选手(shǒu)接连入局发(fā)力，对(duì)传统燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有(yǒu)没有持(chí)续输血造车(chē)的能(néng)力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技术(shù)和(hé)资金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市(shì)场的头部玩家也很难说建立了护城河，而对于毫无(wú)优势的中尾部玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度有超过(guò)200家新(xīn)能源(yuán)车企，许(xǔ)多(duō)车企既没有技(jì)术也没有造车资(zī)质，甚至有些(xiē)就(jiù)靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是(shì)为了“骗”补和(hé)“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业(yè)的市值也(yě)一度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的(de)时(shí)候，也是最坏的时候。

　　技术(shù)不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不(bù)中消费(fèi)者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中(zhōng)到(dào)几家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还(hái)要(yào)降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来(lái)说：这(zhè)种情况，非常nice。

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