日前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车(chē)来(lái)说(shuō)，中国(guó)是一个(gè)至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在(zài)华(huá)业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了(le)解。对于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国(guó)代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注闲游的意思 闲游的反义词是什么的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特(tè)中国(guó)并未对(duì)“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背后(hòu)或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美元(yuán)用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安排管理闲游的意思 闲游的反义词是什么岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更(gèng)低的电动(dòng)车和商用(yòng)车(chē)。在他(tā)看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福特(tè)闲游的意思 闲游的反义词是什么中国业(yè)务(wù)布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都是在努力(lì)顺应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华(huá)产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国面临的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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