日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng)活(h顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉uó)的组织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实(shí)现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了(le)解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计(jì)划等信(xìn)息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得(dé)关(guān)注的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度(dù)财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面(miàn)对(duì)在华(huá)市场销(xiāo)量下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国(guó)市场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在(zài)国内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世界(jiè)上最先进的(de)电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在(zài)中国投(tóu)资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福(fú)特并非近日(rì)首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化(huà)时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好(hǎo)顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(kuāng)架协议旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内的(de)更(gèng)多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相信顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉(xìn)它能(néng)成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通(tōng)过(guò)出口具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面(miàn)信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福(fú)特中国(guó)董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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