4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国际(jì)汽(qì)车工业展览(lǎn)会拉(lā)开帷(wéi)幕，这(zhè)是今年全球首场A级车(chē)展，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据传闻(wén)，进入展览会的门陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思票已经被(bèi)黄牛(niú)炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采(cǎi)访(fǎng)相关(guān)人员得(dé)知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理(lǐ)董事会主(zhǔ)席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔(bēn)驰集团股份公司(sī)董事会(huì)主席(xí)康林松(sōng)、宝马集团董事(shì)长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰(fēng)田副社长兼(jiān)首席技术官中岛裕树等国(guó)际(jì)车企(qǐ)顶(dǐng)级(jí)高管齐(qí)聚。甚至宝马在(zài)董事长齐普策的带领下，整个宝(bǎo)马集团董事会近半(bàn)成员都落地(dì)在上(shàng)海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏李(lǐ)斌等一(yī)种车企大佬也(yě)现身展台，为(wèi)自家车(chē)站场子。就连还待出产的小米汽车大(dà)boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车展，在各家老板的接待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受是(shì)，今(jīn)年燃(rán)油车的比例(lì)还(hái)在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更大(dà)了(le)，围(wéi)观的(de)人也更多。尤(yóu)其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最多的居然是比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹(nào)，给国(guó)内车商狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是(shì)风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统燃油车(chē)被逼成什(shén)么样(yàng)了(le)？”

　　从车展会(huì)见真章。《市(shì)界》在现场了解到，在(zài)超(chāo)1000家的(de)参展企业(yè)中，新能(néng)源车(chē)企占比(bǐ)达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来的上百(bǎi)款新(xīn)车(chē)，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合(hé)资品牌(pái)和豪华外资(zī)车企都把新能(néng)车晒到(dào)最前面的展台(tái)上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现场的广告牌(pái)，也很难找到高(gāo)调宣(xuān)传燃油车(chē)型的车(chē)企(qǐ)，观展的行业人士和(hé)媒(méi)体都聚集(jí)在新能源汽(qì)车身上，燃(rán)油车的存在感(gǎn)相当低，其(qí)实(shí)早有预兆(zhào)。

　　据乘联(lián)会数据(jù)，新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)从2017年的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年的(de)650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油(yóu)车（乘(chéng)用(yòng)车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码(陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思mǎ)。比如欧洲议会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿(jiào)车和(hé)小货车零排放(fàng)协议》，欧盟(méng)将从2035年起(qǐ)禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴(chái)油(yóu)车。

　　市场份额不断压(yā)缩(suō)，还有政策驱动，燃(rán)油车生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个(gè)品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌(pái)消失(shī)。

　　到2023年更(gèng)明显了。

　　一(yī)个是今(jīn)年(nián)1-3月，新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)国内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘用车一季度(dù)市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大(dà)众，成为了中国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多，利润越来越少，现金(jīn)流无比(bǐ)紧绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先是(shì)清理库存、回(huí)笼现金。湖北东风(fēng)系(xì)车型疯狂“甩卖(mài)”，其(qí)东风雪铁(tiě)龙从21万降(jiàng)到12万(wàn)，引发(fā)爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流品牌(pái)、还(hái)是(shì)合(hé)资品牌(pái)全部加入(rù)混战，高达(dá)五(wǔ)万、十万(wàn)甚至(zhì)价格腰斩的优惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快车企(qǐ)转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本田停售燃油(yóu)车(chē)的时间节(jié)点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内(nèi)向包括电(diàn)气化(huà)在内的研发项目投(tóu)资总计(jì)约5万亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车计划在2025年全(quán)面停售传(chuán)统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统(tǒng)燃油乘(chéng)用(yòng)车在中(zhōng)国(guó)的生产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃(rán)油车(chē)，成为了全球首(shǒu)个正式(shì)宣布停(tíng)产燃(rán)油车的车企。上汽、一(yī)汽、广汽(qì)、东风等一系列知(zhī)名汽车品(pǐn)牌(pái)，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到(dào)20％以上(shàng)。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金(jīn)投入，为(wèi)全面转型电(diàn)动化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动(dòng)力(lì)车(chē)型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗(ma)？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势力会的，我(wǒ)们(men)三年就学会(huì)了。我们(men)会的，新势力(lì)十年都学(xué)不会。”

　　新势(shì)力那么好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽(qì)车与(yǔ)比亚迪一直(zhí)被并称(chēng)为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续(xù)五年(nián)夺得中国(guó)品牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也长期处于“自(zì)主品(pǐn)牌一哥(gē)”之(zhī)位(wèi)。

　　但过(guò)去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩(shuǎi)在后面，主要的(de)原因是(shì)什么？吉利(lì)方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利(lì)丢(diū)掉自主品牌第一的地(dì)位(wèi)，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也(yě)从2021年(nián)36元的最高点跌到现在(zài)的(de)9元左右，原因是新能(néng)源转(zhuǎn)化的(de)速度和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽(qì)车(chē)视为新能源转型的探路(lù)石几何汽(qì)车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会(huì)上(shàng)对外宣称(chēng)“这将(jiāng)是东半球最好(hǎo)的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结(jié)局却不(bù)美妙。第(dì)二年，几(jǐ)何汽车(chē)全年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低(dī)成本探索(suǒ)策(cè)略。隐藏在(zài)高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改电”的产品。由于在产品定(dìng)义、设(shè)计风格(gé)上(shàng)都(dōu)极为类似，几何A也常被(bèi)戏称(chēng)为(wèi)帝豪(háo)GL的(de)套(tào)壳车。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电的产品策略之(zhī)外，几(jǐ)何(hé)A还将营销中(zhōng)心放在(zài)了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出(chū)现(xiàn)在(zài)北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平(píng)台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打车服(fú)务并(bìng)上(shàng)线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都是先从B端市场(chǎng)中冲出来(lái)的(de)。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后(hòu)的(de)几年年内推出的都(dōu)是(shì)换壳(ké)车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本探索策(cè)略？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽车发布(bù)前一年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零(líng)售渗(shèn)透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内(nèi)的(de)新(xīn)势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来(lái)说，要(yào)从如日(rì)中(zhōng)天的燃油车中分出资源来布(bù)局新能源，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽说(shuō)意(yì)识到自己(jǐ)落人一(yī)步(bù)后(hòu)，吉利迅速调(diào)整战略，开始多品牌运(yùn)作，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆(liàng)的(de)销量位居(jū)新(xīn)能(néng)源销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新能源汽车(chē)销量(liàng)只(zhǐ)有比(bǐ)亚迪的六分(fēn)之(zhī)一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确实有独(dú)特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏(péng)的销量增(zēng)速分(fēn)别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个(gè)只有互联网(wǎng)基因，需(xū)要完(wán)全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠(qú)道已有自己的(de)沉淀。

　　而(ér)且现在的局(jú)势更(gèng)加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延(yán)续(xù)13年之久的新能源购置(zhì)补贴没(méi)有了，赚钱(qián)完全(quán)要(yào)靠自己。而(ér)且今年年(nián)初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度已经超乎想(xiǎng)象，随着越来(lái)越多“强悍(hàn)”的选手接连入局发(fā)力(lì)，对传统(tǒng)燃油(yóu)车的第一(yī)个挑战就是(shì)有没有持(chí)续输(shū)血(xuè)造(zào)车的能力(lì)。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借(jiè)技(jì)术和资金优势抢占市场(chǎng)的(de)头部玩家也很(hěn)难说(shuō)建(jiàn)立了(le)护(hù)城河，而对于(yú)毫无优势的中尾部玩家(jiā)们，现实(shí)更加(jiā)残酷(kù)。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道(dào)火(huǒ)热的时(shí)候，国(guó)内(nèi)一度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既没(méi)有技术也没有造车资质，甚至(zhì)有(yǒu)些(xiē)就靠(kào)PPT造车，其中还有不(bù)少车(chē)企是为了(le)“骗”补和“骗”融(róng)资的，在拿到(dào)补贴和融资后(hòu)就玩(wán)消失。一(yī)些新能源(yuán)企业的市值也一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以(yǐ)后，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中(zhōng)消费者(zhě)需求(qiú)的会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要(yào)降(jiàng)价，现在才到哪？要(yào)是(shì)随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从(cóng)用户的(de)角(jiǎo)度来说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 陌上花开是什么意思,代表什么，微信名陌上花是什么意思