暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的(de)行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务(wù)院批(pī)准后规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的(de)具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航(háng)行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对(duì)引航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基(jī)本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航(háng)条(tiáo)件和拖轮配备要求(qiú)，制定一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的(de)要求安(ān)排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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