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拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全(quán)部(bù)航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市(shì)级地(dì)方人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；