柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不化？柴(chái)油(yóu)结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不化是(shì)因为(wèi)加热温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊(là)加热后为什么结(jié)腊不化以及柴(chái)油结腊加热后为什(shén)么结腊不(bù)化，柴油结腊(là)怎样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么(me)，柴油车结腊怎(zěn)样办等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你收拾(shí)以下的日子常识：

柴油能够直(zhí)接(jiē)点着吗

　　柴油是(shì)不(bù)能(néng)够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打火(huǒ)机点直接点不会着(zhe),因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为(wèi)柴(chái)油的燃(rán)点比汽油的燃(rán)点低,在内(nèi)燃机中(zhōng),柴油可(kě)采(cǎi)用紧缩(suō)发生(shēng)的热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般(bān)紧缩(s台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思uō)比(bǐ)下难到达(dá)其(qí)燃点(diǎn),只能采纳(nà)电火花(hu台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思ā)(火(huǒ)花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发(fā)动(dòng)机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是(shì)轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂(liè)化(huà)、加氢裂化(huà)、石油焦化等进程出产(chǎn)的(de)柴油馏分分配而成(chéng)，也可由页岩(yán)油加工和(hé)煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用(yòng)于(yú)大(dà)型车辆(liàng)、铁路机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含(hán)有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当温度(dù)下降时，这些蜡会逐(zhú)步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的(de)时分，会呈(chéng)现污浊现(xiàn)象(xiàng)，柴油中(zhōng)所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的(de)增大(dà)并(bìng)经过其菱角相互连(lián)接，构成三(sān)角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉活(huó)动性。

　　一(yī)般柴油中的(de)正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩(kuò)展材(cái)料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内(nèi)运用(yòng)的轻柴(chái)油按凝结点分(fēn)为6个标(biāo)号，选用不同标号(hào)的柴油应(yīng)首要依据运用时的(de)气温(wēn)决议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不(bù)适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞(sāi)油(yóu)路(lù)，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用剂量不确定，冬(dōng)天更简单结(jié)蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步柴(chái)油的低(dī)温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油(yóu)降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴(chái)油

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