新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽车(chē)车主们对续(xù)航里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是(shì)补能(néng)问题(tí)。和通过(guò)技术创(chuàng)新进步即(jí)可解决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时(shí)只有(yǒu)两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持(chí)换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电(diàn)池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车(chē)主依(yī)然会选择(zé)充(chōng)电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问题多多，包括(kuò)价格(gé)战(zhàn)、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的充电(diàn)桩数(shù)量，无(wú)法盈利(lì)的(de)充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能(néng)源汽(qì)车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元(yuán)至34亿元。假设电价不发(fā)生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进(jìn)场。在进场的(de)大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产业(yè)链的龙(lóng)头企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大力拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行(xíng)业(yè)的(de)能链智电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了(le)资本市场的高(gāo)度关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大(dà)规模的(de)第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露(lù)数据测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智(zhì)电市(shì)值已超(chāo)2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对于广大新能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务(wù)行(xíng)业(yè)中当(dāng)之无(wú)愧的(de)龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信息化部、交(jiāo)通运(yùn)输部等八部(bù)门发(fā)布(bù)《关(guān)于(yú)组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适(shì)度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车(chē)位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满足(zú)新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级(jí)，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一(yī)步(bù)提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用(yòng)车销量约为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基(jī)础设(shè)施(shī)数量(liàng)达到(dào)521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同(tó陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌ng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发(fā)展(zhǎn)方向(xiàng)。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了在(zài)自家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能的(de)需求，更高(gāo)比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高压快(kuài)充技术是(shì)当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖(tuō)慢了(le)新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设(shè)备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩行陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和(hé)分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资(zī)产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积极参与(yǔ)到(dào)充电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出分散化(huà)的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是(shì)每一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设(shè)施网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利(lì)用(yòng)率低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运(yùn)营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流通协会有形汽(qì)车市(shì)场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市(shì)场应先(xiān)一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意的(de)是(shì)，随着各(gè)大(dà)新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的(de)问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻(kè)不容(róng)缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)全包模式(shì)的企业(yè)将会在这(zhè)场(chǎng)赛(sài)跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服(fú)务全包模式(shì)是充(chōng)电(diàn)服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需(xū)进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含(hán)地方国企、地(dì)方小工商业业主及目(mù)的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目(mù)标客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体(tǐ)综(zōng)合(hé)服务，分(fēn)别获得(dé)对应服务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运营商(shāng)“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造(zào)商和(hé)需要充电服务(wù)的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全(quán)包模(mó)式的(de)企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链(liàn)智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的(de)储能系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资(zī)公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安(ān)全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效(xiào)、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上(shàng)便(biàn)是储(chǔ)能(néng)电站叠加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类(lèi)似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电(diàn)时(shí)，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌同时，电站还(hái)可以参与市(shì)场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展充电(diàn)站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推(tuī)动充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的(de)自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核(hé)心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式(shì)服(fú)务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车(chē)主在(zài)旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务(wù)。只不过，通过充电机(jī)器(qì)人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技(jì)术的解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商(shāng)主要攻(gōng)略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技(jì)术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能(néng)链智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服(fú)务模(mó)式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能源市场，能(néng)链(liàn)智电业(yè)务发(fā)展(zhǎn)潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新业(yè)务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代能源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大(dà)难。但随着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电服务(wù)行业进行整合(hé)以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦(yì)将逐步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服(fú)务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌