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但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节(jié)点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(y但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思span>ī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的(de)标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大(dà)的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许其存(cún)在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构(gòu)结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出(但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思chū)设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常规计(jì)算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中难以用(yòng)准确(què)的图(tú)式进(jìn)行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善(shàn)，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达(dá)到承载(zài)力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。