金融界5月(yuè)9日消息 乘(chéng)联会发(fā)布《2023年(nián)4月(yuè)份全国乘用车市(shì)场(chǎng)分析》。数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2023年4月乘用车市场零售达(dá)到163.0万辆，由于去年同期(qī)上海、吉林等地疫情影响，同比增速(sù)55.5％，环比(bǐ)增长2.5％，也是自2010年以来仅有的两次环(huán)比正增(zēng)长之一。

　　其中，4月(yuè)新(xīn)能源乘用车批发销量(liàng)达到(dào)60.7万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长115.6％，环(huán)比下降1.7％。今年以来累计(jì)批发210.8万辆，同比增(zēng)长43.0％。4月新能源车市场零(líng)售52.7万(wàn)辆，同比增(zēng)长85.6％，环(huán)比(bǐ)下(xià)降3.6％。今年以(yǐ)来累(lèi)计零售184.3万辆，同比增长36.0％。

　　分(fēn)析指出，乘用车行业(yè)已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车产销(xiāo)虽然(rán)恢复，但3月(yuè)汽车销(xiāo)售利润(rùn)率(lǜ)也仅有(yǒu)4.7％，部分车企在吐血卖车(chē)，压力太大(dà)。尤其是世界上最严的国六(liù)B标准即将实(shí)施，对(duì)车企生产融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写带(dài)来一定(dìng)的心理压(yā)力，减产降库存(cún)的结果，带来的是盈利较大损(sǔn)失(shī)。此次特斯(sī)拉涨(zhǎng)价是很好的信号，体现车企对经营质量的(de)关注，有利于(yú)改(gǎi)善消(xiāo)费观望心态。让消费者走出(chū)过(guò)度期待降价的(de)预期，恢复(fù)正常(cháng)的购买节奏。

　　文章指出，5月共(gòng)有(yǒu)21个工作日，相对去年多1天。有利(lì)于车(chē)企(qǐ)生(shēng)产(chǎn)销售。由于乘联(lián)会(huì)与社会各界共同呼吁的(de)国六老款车型的延期销售政(zhèng)策建议(yì)仍尚未明朗(lǎng)，因此5月车(chē)企的部分车(chē)型产(chǎn)销仍相对(duì)谨慎。受(shòu)去年同期销量表(biǎo)现受供应链不稳定(dìng)因素干扰(rǎo)，5月销量同比变化(huà)或继(jì)续呈现宽融为一体到底有多舒服，两人融为一体的描写幅增长。

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