新能源(yuán)汽车车主两大难(nán)：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时(shí)只有两种——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电仍不算是(shì)主流的(de)补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是(shì)，大多(duō)数(shù)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包(bāo)括价格(gé)战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能(néng)满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数(shù)量，无法盈(yíng)利(lì)的(de)充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充(chōng)电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电价不(bù)发生巨(jù)大变化，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出(chū)领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重(zhòng)塑(sù)充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电在(zài)大(dà)力(lì)拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季(jì)度(dù)及(jí)全年未经(jīng)审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的能(néng)链智电将会迎来(lái)广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市(shì)场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但(dàn)对于广(guǎng)大(dà)新能(néng)源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全(quán)得到解决。这为(wèi)能链智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织(zhī)开(kāi)展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽(qì)车的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单位总计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构(gòu)对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康快速发(fā)展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而(ér)带动新能源汽车渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾(ài)媒咨询(xún)的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)市场的高速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业产(chǎn)生(shēng)了巨大(dà)的推动(dòng)作(zuò)用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车(chē)占(zhàn)全球市(shì)场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体(tǐ)狭义(yì)乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量约(yuē)为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市(shì)场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持续(xù)上升，对应的(de)是补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报(bào)指出，除了在自家停车(chē)位(wèi)等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景(jǐng)下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度(dù周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高，目前(qián)国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的(de)相关(guān)公(gōng)司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖(lài)土地和(hé)资本，因此本(běn)地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投、国投、环投、商业(yè)地产等(děng)资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集(jí)团(tuán)、民(mín)宿(sù)企业(yè)等都会(huì)积极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排(pái)队时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指(zhǐ)出，从(cóng)行业(yè)发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构(gòu)性供给不足；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电网络(luò)间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而(ér)分(fēn)散(sàn)的运营商需要标准统(tǒng)一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释营(yíng)商供应(yīng)格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力(lì)由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国(guó)企、小工(gōng)商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三方建设(shè)，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新(xīn)增运营(yíng)商迅速(sù)获(huò)得市场份额(é)。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源的(de)地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡供应格(gé)局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有形(xíng)汽车(chē)市(shì)场分(fēn)会常(cháng)务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车(chē)下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一周公吐哺天下归心的意思是什么意思，周公吐哺天下归心的意思是什么解释步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困局(jú)。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服(fú)务全包模式的企业(yè)将会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报，充电服务全包模(mó)式是充电(diàn)服务商针对无业内(nèi)经(jīng)验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案(àn)，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获(huò)得(dé)对(duì)应服务收入、充电(diàn)桩等设(shè)备销售收入及(jí)后续运营运(yùn)维服务(wù)费(fèi)分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模(mó)式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业(yè)链的盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)能(néng)链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务(wù)商海博思创成立(lì)合(hé)资公司(sī)——能(néng)链(liàn)海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产(chǎn)品、技(jì)术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化(huà)储能(néng)解(jiě)决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源(yuán)侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来(lái)智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是(shì)储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定(dìng)，又能(néng)够拓(tuò)展充电(diàn)站盈(yíng)利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏(sū)，出(chū)行需(xū)求(qiú)逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一(yī)键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供(gōng)“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行自(zì)动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需要结(jié)合(hé)新技术(shù)的解决方案(àn)，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人(rén)民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站参与电力交(jiāo)易市(shì)场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提(tí)供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合(hé)之(zhī)年，而新应用场景的(de)开(kāi)拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额(é)的(de)胜负(fù)手。

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