柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(f万里长城是秦始皇造的吗，长城是秦始皇修建的吗èng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确(què)的图(tú)式进行(xíng)模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一般(bān)不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不同(tóng)而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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