国v是(shì)不是国5，国(guó)v与(yǔ)国(guó)vl的区别是是(shì)的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别以及国(guó)v与国(guó)vl的区(qū)别，国5车还能开几(jǐ)年，国(guó)v是不是国6标准，国v是不(bù)是国4，国v是(shì)不(bù)是国五(wǔ)的(de)意(yì)思(sī)等问(wèn)题(tí)，小(xiǎo)编(biān)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生活小知(zhī)识：

国v是不是(shì)国(guó)5，国v与国vl的区别(bié)不拘于时句式类型，不拘于时句式还原

　　国(guó)V中的V，指(zhǐ)代的是罗马数字，代表数(shù)字五，它是欧(ōu)洲在(zài)阿拉伯数字(zì)（实(shí)际上是印度数字）传(chuán)入(rù)之前使用的一(yī)种数码，现(xiàn)在应用较少数字从1到10，因此国V指代的是国五标准。

　　国(guó)五排放标(biāo)准基于欧(ōu)五排放标准(zhǔn)，其中PM值限制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而欧五排放标(biāo)准是每(měi)公里5毫克，但京五和国(guó)五(wǔ)排放标准(zhǔn)要比(bǐ)欧五排放标准(zhǔn)要更(gèng)加(jiā)严格。

　　根据京五排放标准(zhǔn)征求意见稿，三种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物(wù)的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化(huà)合物的限(xiàn)值标准虽(suī)然还(hái)是0.1g/Km,但是在HC化合物中(zhōng)，将非甲烷基(jī)碳氢化(huà)合(hé)物(NMHC)单独(dú)列了出来，并且(qiě)限(xiàn)值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太平(píng)洋(yáng)汽车网(wǎng)李林伟)

　　欧洲(zhōu)从2009年9月(yuè)1日起正式(shì)实施最新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计(jì)划实施国V标准，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味着达(dá)不到此排放标准的车型不得进(jìn)京销售。

　　扩展(zhǎn)资料(liào)：

　　2009年5月24日(rì)，中国石化首次批量(liàng)生产欧V车用柴(chái)油(yóu)。

　　中国的(de)国V排放标准(zhǔn)被提上了议事(shì)日(rì)程。

　　北(běi)京市(shì)环保局表示。

　　2012年前后，北京市机动车排放标准将升(shēng)级(jí)为相当于欧V标(biāo)准的国V标(biāo)准。

　　国家(jiā)环保部已经(jīng)开始了相(xiāng)关准不拘于时句式类型，不拘于时句式还原(zhǔn)备(bèi)工作。

　　同时北(běi)京(jīng)将制(zhì)定(dìng)与国V排放标准相适(shì)应(yīng)的地方油(yóu)品(pǐn)标(biāo)准。

　　目标(biāo)是将车用汽(qì)柴(chái)油的硫含量(liàng)控(kòng)制在(zài)10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油品标准预计会在2012年之前发布，主(zhǔ)要考虑的是轻(qīng)型(xíng)汽油车和中型柴(chái)油车两个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应的阿拉(lā)伯数字是4，所(suǒ)以国Ⅳ是(shì)国四(sì)标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应(yīng)的(de)阿拉(lā)伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是(shì)为(wèi)了控制汽车尾气(qì)的排放而制定的，其中包括一氧化(huà)碳(tàn)、碳氢(qīng)化合物(wù)、氮氧(yǎng)化(huà)物(wù)、固体悬(xuán)浮物等。

　　数字越大，标准越(yuè)严。

国不拘于时句式类型，不拘于时句式还原V也就是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污染(rǎn)物排放标(biāo)准，即国五(wǔ)标准。

　　国五标准，相当于欧盟的欧五(wǔ)标准，欧盟已(yǐ)经从2009年起开始(shǐ)执行，其对氮氧化物(wù)、碳氢(qīng)化合物、一氧化(huà)碳(tàn)和悬(xuán)浮粒子等机动车排放物的限制(zhì)更(gèng)为(wèi)严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准，单车污染减少(shǎo)30%至(zhì)50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲标准是由欧洲(zhōu)经济委员会（ECE）的排放(fàng)法规和欧(ōu)共(gòng)体(tǐ)（EEC）的排放指令(lìng)共(gòng)同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由(yóu)ECE参与国自愿认可，排放指令(lìng)是EEC或EU参与国(guó)强制实施(shī)的。

　　汽车(chē)排放的(de)欧洲法规(guī)（指令）标(biāo)准1992年前巳实施若干阶段(duàn)，欧(ōu)洲从1992年起(qǐ)开始(shǐ)实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年(nián)起开始实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一(yī)致性(xìng)排(pái)放限(xiàn)值）、2000年起(qǐ)开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证(zhèng)和生产一致性排放限(xiàn)值）、2005年(nián)起(qǐ)开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和(hé)生产一致性排放(fàng)限值）。

　　参考资料(liào)来(lái)源：百(bǎi)度(dù)百科-国家第五阶段(duàn)机动车污染物排放标准

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