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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的(de)内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的(de)构件(jiàn)部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设(shè)计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。
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　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用准确(què)的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内(nèi)根据(jù)截面内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅是(shì)按常(cháng)规一(yī)般不计(jì)算(suàn)，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出(chū)，如果受压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。