柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过(guò)大等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gā放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受ng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直(zhí)接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力(lì)假(jiǎ)设与实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏算(suàn)；内(nèi)力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序(xù)，改变结构受力模式；不放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受对结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物(wù)的实际(jì)工作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yī放在里面睡一晚是什么感受，放里面睡觉是什么样的感受ng)力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突(tū)变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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