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社戏主要内容概括及中心思想50字,社戏,的主要内容

社戏主要内容概括及中心思想50字,社戏,的主要内容 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报季的(de)过(guò)去,车企高管(guǎn)薪酬再一次成为业内关注的(de)热点话题(tí)。造车新势力中(zhōng),小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪(xīn)酬(chóu)情况。

  理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán),以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更是成功(gōng)破亿,堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之外,吉(jí)利汽车出(chū)手颇为阔绰,不过(guò)也有上市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人过(guò)百万。

  理想(xiǎng)领跑车企高管薪资榜(bǎng)

  理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元,同比增长(zhǎng)34%,占据目(mù)前已(yǐ)披露(lù)数(shù)据的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中(zhōng),李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁,薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬,对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬(chóu)中,工资(zī)津贴等为(wèi)203万元(yuán)、退休金(jīn)计划供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支(zhī)付薪酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万元。

  另一(yī)位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元(yuán),相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月,港交所文件显示,沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票,套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元,以(yǐ)此计算,他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月(yuè),沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自理想汽车2022年报。

  造车新势力(lì)中,零跑汽车的(de)高(gāo)管薪(xīn)资稳居(jū)第一梯(tī)队。财(cái)报(bào)显示,董(dǒng)事长朱江明年薪5636.社戏主要内容概括及中心思想50字,社戏,的主要内容1万元,同比(bǐ)大涨490.4%;总裁吴(wú)保(bǎo)军(jūn)薪(xīn)金(jīn)4382.3万元,同比增长12%。公司高(gāo)级副总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

  2022年9月,零跑汽车在港交(jiāo)所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不(bù)断(duàn)攀升,2022年(nián)零(líng)跑(pǎo)汽车交(jiāo)付(fù)量(liàng)11.12万辆,较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1%。在业界(jiè)看来社戏主要内容概括及中心思想50字,社戏,的主要内容,这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

  小鹏汽车(chē)的(de)2022年(nián)并不好过,试(shì)图通(tōng)过(guò)人事变动和(hé)架构调整稳住销量(liàng)。开源节流的(de)背景下,管理层(céng)对自己的要求也(yě)更严格了(le)。管(guǎn)理层薪资前三总额仅420.9万元,其中,董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元,联合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

  海(hǎi)马江(jiāng)淮高管无人过百万(wàn)

  在造车新势力之(zhī)外,给(gěi)高管(guǎn)开(kāi)出(chū)较高(gāo)薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的(de)高管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬最低,仅为40.8万元;执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元,行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”,年薪过亿(yì)数据来自吉利汽车2022年报。

  吉利(lì)汽车的(de)高管(guǎn)薪酬是独一档的存在,接(jiē)下来车(chē)企(qǐ)前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万元。

  王传(chuán)福(fú)虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事长(zhǎng),但(dàn)其薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年(nián)报显示,比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯(kē),税前报酬(chóu)960.20万元;第二(èr)位是高(gāo)级副(fù)总裁罗红斌,薪酬887万元(yuán);执行副(fù)总裁(cái)廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三。

  2022年(nián)王(wáng)传福税前报(bào)酬总额为614.7万元,排在他前面的(de)还有高级(jí)副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元,以及高(gāo)级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

  汽(qì)车圈“打工皇帝”,年(nián)薪过(guò)亿数据来(lái)自(zì)比亚(yà)迪(dí)2022年报。

  过(guò)去(qù)的一年是比亚(yà)迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆,夺下全(quán)球新能源(yuán)汽车(chē)销冠宝(bǎo)座;净利(lì)润也达到166亿元,超过了上汽集团的161.18亿(yì)元(yuán),成为国内(nèi)最赚钱的整车企业。

  长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元,其中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团(tuán)、广(guǎng)汽集团的前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

  值(zhí)得(dé)关注的是(shì),海马汽车年报(bào)显示(shì),报(bào)告(gào)期内董事(shì)、监事、高(gāo)级管理人员报酬(chóu)合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景(jǐng)柱从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总(zǒng)额(é)90万元,董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

  汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自(zì)海马汽车2022年报(bào)。

  江淮汽车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区间,其(qí)中江淮(huái)汽(qì)车副总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最高,为(wèi)91.3万(wàn)元,董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

  薪资过亿与打工(gōng)皇帝(dì)

  在(zài)已公布数据(jù)中,国(guó)内(nèi)车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍,是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书(shū)福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍(bèi),堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

  当我们(men)把视线看(kàn)向(xiàng)全球,会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

  通用(yòng)汽车提交给(gěi)美国证券(quàn)交易委(wěi)员会(huì)(SEC)的一份(fèn)文(wén)件显示,通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪(xīn)酬总(zǒng)额(é)接近2900万美元(约合人民币2亿元),连续第八(bā)年(nián)成为底特律三大汽车制造商(shāng)(福特汽车、通用汽车、Stellantis)薪酬最高(gāo)的CEO。

  外媒表示,担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里,Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元(约(yuē)合(hé)人民币14亿(yì)元)。在Mary Berra之外,底特(tè)律另外(wài)两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

  值得注意的是,特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据(jù)公开报道,早(zǎo)在2018年(nián),马斯(sī)克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方案,特斯拉在未(wèi)来十(shí)年无(wú)需向(xiàng)马(mǎ)斯克支(zhī)付任何工资和现金奖励,但若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉达到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面(miàn)的(de)目标,则可(kě)获(huò)得780亿美元的股票期权(quán)。所以,马斯克这十年(nián)在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉的(de)市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票(piào)期(qī)权。

  换句话说,马斯克的(de)主(zhǔ)要收入为股票期权激励,后(hòu)者目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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