柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截(jié)面截(jié)取的构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输(shū)、安装；不(bù)按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正(zhèng)确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎ15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟n)角处做圆(yuán)角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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