5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言(yán)论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结(jié)果，围绕(rào)相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车(chē)消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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