柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种(zhǒng)力(lì)矩。<两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思/p>

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门(mén)设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来(lái)保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常规(guī)计(jì)算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载裂缝两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思的最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小。

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