暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在客(kè)票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在(zài)交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：河北保定技校排名，保定技校前十名>

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情河北保定技校排名，保定技校前十名况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人民政(zhè河北保定技校排名，保定技校前十名ng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事(shì)故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)员(yuán)登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应当在(zài)返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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