周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克利(lì)夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发(fā)言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数(shù)成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘(pán)后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三(sān)个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战也(yě)令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司(sī)的股价(jià)分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前为(wèi)止，标普500指数成(chéng)份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩(jì)，其(qí)中约76％的(de)公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能(néng)会在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破(pò)市(shì)场平衡的东西。”

　　//比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁trong>马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成(chéng)为华尔街最为关注的(de)业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚些时候，马斯克(kè)在财报(bào)电话会(huì)议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经(jīng)济形势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是(shì)在时(shí)间跨度(dù)上都是(shì)令人侧目的，在短短(duǎn)三个多(duō)月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉仍然(rán)是全球领先的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及越来越多的(de)汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力(lì)的插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特(tè)斯拉(lā)正在经(jīng)历(lì)一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及(jí)特斯比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有当利润(rùn)率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉对未来产品(pǐn)进(jìn)行(xíng)再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了(le)50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车(chē)交付(fù)数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的(de)情(qíng)况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润(rùn)空间来创造更(gèng)多(duō)需求(qiú)，他们(men)可以(yǐ)通(tōng)过(guò)降低(dī)价格，排(pái)挤其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速(sù)电(diàn)动汽(qì)车(chē)在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期(qī)不断(duàn)缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也(yě)非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻名(míng)的中国(guó)取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升(shēng)空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计划(huà)外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信(xìn)息，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在首次(cì)飞行测试中并(bìng)不会(huì)进(jìn)入近地轨道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英(yīng)里(lǐ)处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上(shàng)溅(jiàn)落(luò)。

　　这项(xiàng)发(fā)射试验(yàn)原本定于(yú)当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的(de)意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前(qián)一直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭(jiàn)的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能(néng)感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是(shì)达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之(zhī)后的(de)下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天(tiān)测试(shì)的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登(dēng)月任务，如果这(zhè)个(gè)项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初(chū)。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要(yào)证明星舰具(jù)备(bèi)稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具(jù)有(yǒu)挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球(qiú)轨道(dào)飞(fēi)行时就为(wèi)其配送燃料——可能需(xū)要十几次发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射(shè)结果对特斯拉(lā)的(de)股价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但(dàn)公(gōng)司暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降价。