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cos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上(shàng)所有外力对(duì)该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用(yòng)限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于(ycos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊ú)结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出(chū)入(rù)或(huò)计算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突(tū)cos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出(chū)现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。