随着(zhe)2022年财报季(jì)的过去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)酬再(zài)一(yī)次成为业(yè)内(nèi)关注的热点话题。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿的金额领跑众多上市车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的一名高(gāo)管更是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉(jí)利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔(kuò)绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管薪(xīn)资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长34％，占据目(mù)前已披露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却非常大方。CFO李(lǐ)铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万(wàn)元(yuán)、股份支(zhī)付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核(hé)心人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天内(nèi)抛(pāo)售(shòu)100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计(jì)算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示(shì)，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，这或许(xǔ)是(shì)其(qí)高管薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不(bù)好(hǎo)过，试图通过人(rén)事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住销量。开源(yuán)节流的(de)背景下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其中(zhōng)，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬最低，仅(jǐ杨梅是高糖还是低糖，杨梅是高糖还是低糖水果n)为40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的(de)薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前(qián)三(sān)位高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和(hé)华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传(chuán)福虽(suī)然是比亚迪公(gōng)司(sī)董事长，但(dàn)其薪(xīn)酬在(zài)管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第六(liù)位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉(lián)玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还(hái)有(yǒu)高(gāo)级副总裁(cái)何龙的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去(qù)的一(yī)年(nián)是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球(qiú)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销冠宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董事长魏(wèi)建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集团的前三位高管(guǎn)薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显(xiǎn)示，报(bào)告期内董事(shì)、监事、高级管(guǎn)理(lǐ)人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱(zhù)从公司获得的(de)税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司获得(dé)的税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管(guǎn)收入也(yě)大(dà)多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球(qiú)，会发现(xiàn)薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份(fèn)文件显示(shì)，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌(zhǎng)门人(rén)年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪(xīn)分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无需(xū)向马(mǎ)斯克支付(fù)任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方(fāng)面(miàn)的(de)目(mù)标，则可获(huò)得(dé)780亿美元的股(gǔ)票期(qī)权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉的(de)收(shōu)入或都是同特斯拉的市值和业绩直(zhí)接挂(guà)钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马斯克的(de)主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有力竞争者。

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