暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理，并按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用卫生委员的职责有哪些内容，卫生委员的职责有哪些呢方法。

　　被引航(háng)船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机(jī)构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航(háng)员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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