柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的(d赓续前行是什么意思，赓续前进的意思e)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)赓续前行是什么意思，赓续前进的意思脚设(shè)计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(né赓续前行是什么意思，赓续前进的意思ng)够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避(bì)免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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