新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步即可(kě)解决的(de)续航里程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的补能方式(shì)暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池(chí)质量有(yǒu)所(suǒ)担忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况(kuàng)是，大(dà)多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算(suàn)中国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出(chū)现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一个(gè)有着极大(dà)潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家(jiā)企业(yè)正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服务第(dì)一股”——能链智电(diàn)在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度(dù)及(jí)全年(nián)未经(jīng)审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传(chuán)统燃(rán)油车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)达(dá)峰，而电动(dòng)汽(qì)车将(jiāng)持续(xù)增长，并(bìng)于(yú)2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三方充电网络(luò)运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据(jù)测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车(chē)行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充(chōng)电服务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息(xī)化部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电(diàn)桩的(de)比例称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车(chē)市(shì)场的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了(le)巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能(néng)源汽(qì)车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)到(dào)1310万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)认为，新能源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同比增(zēng)长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全(quán)年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要(yào)的(de)充电桩数量(liàng)更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基(jī)础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施增长约(yuē)65万(wàn)台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽(qì)车技(jì)术(shù)进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字证券研报指出，除(chú)了(le)在自(zì)家(jiā)停车位等(děng)可以长时间停放的场景(jǐng)下(xià)，在(zài)短时停靠的(de)公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流(形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字liú)选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术(shù)门槛(kǎn)相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前(qián)国内充(chōng)电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超(chāo)过300家，供应(yīng)商数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分(fēn)散(sàn)化是(shì)趋(qū)势。

　　据了(le)解，各(gè)地的(de)城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施网络建设(shè)呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电(diàn)网络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压(yā)力和土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此前(qián)的运(yùn)营(yíng)商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业(yè)等(děng)掌握土地(dì)资(zī)源(yuán)的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线及(jí)新增运营商(shāng)迅速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们(men)认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形汽(qì)车市场(chǎng)分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上(shàng)做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高(gāo)度(dù)重视(shì)，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车与充(chōng)电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源(yuán)汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市(shì)，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散(sàn)化(huà)所带(dài)来(lái)的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全包模式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据(jù)领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对(duì)无(wú)业(yè)内(nèi)经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建(jiàn)设的(de)目(mù)标(biāo)群体提出(chū)的(de)一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商和需要充电(diàn)服务(wù)的(de)新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电(diàn)服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立合资(zī)公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步(bù)落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速(sù)安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服(fú)务。储(chǔ)能电(diàn)站的原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式(shì)“充电(diàn)”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时(shí)，电(diàn)站还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以(yǐ)民宿为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等(děng)便捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主在(zài)旅游目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色(sè)发(fā)展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能源市场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜(qián)力充(chōng)满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智(zhì)电(diàn)创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依(yī)托独(dú)一形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字无二的(de)商业模式和(hé)行业(yè)卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变革(gé)的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与(yǔ)电(diàn)力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场景(jǐng)的开(kāi)拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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