周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联(lián)储(chǔ)多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经(jīng)济至关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储主席(xí)梅(méi)斯特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上(shàng)。这(zhè)些发(fā)言打(dǎ)压了美(měi)股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最(zuì)大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话(huà)会上强(qiáng)调，相对于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和(hé)扩大车(chē)队(duì)规(guī)模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价(jià)格战也令财(cái)务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体(tǐ)来看，到目前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观环境的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报(bào)季才(cái)算正(zhèng)式(shì)开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市(shì)场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马(mǎ)斯克明(míng)确表态(tài)，尽管今(jīn)年年(nián)初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续(xù)降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大(dà)幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规(guī)模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目(mù)的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但(dàn)随着(zhe)借(jiè)贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的(de)汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车(chē)型(xíng)，特(tè)斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一段(duàn)艰难时期(qī)，他(tā)们(men)在努力维持局面(miàn)，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平(píng)感到满意时(shí)，马斯(sī)克没(méi)有给出(chū)明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标(biāo)，汽车(chē)交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不(bù)打算(suàn)让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目(mù)的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下(xià)，我(wǒ)们的(de)目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润(rùn)空间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价格，排挤其他(tā)公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在(zài)美国的普(pǔ)及，令潜(qián)在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中(zhōng)捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策(cè)略是一(yī)条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽车制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在(zài)以成本优势闻名的(de)中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了这(zhè)一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部(bù)分(fēn)，星(xīng)舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在(zài)首(shǒu)次飞行测(cè)试(shì)中并不会进入近地轨道(dào)，而是(shì)在地表(biǎo)上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原(yuán)本定于当(dāng)地(dì)时(shí)间本周一(yī)进行，但由于在燃(rán)料(liào)加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降低外(wài)界的期望，特(tè)别强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力(lì)，其推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅(bàng)（折(zhé)算(suàn)为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟(yān)雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在(zài)发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一(yī)次测试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步(bù)还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们学到(dào)了什么(me)”，但留给科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时(shí)间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA省属国企和央企有什么区别 所有央企都是国企吗曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯(sī)3号(hào)的载(zài)人登月(yuè)任务(wù)，如果(guǒ)这个项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发射(shè)，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的(de)发射结果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没(méi)有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示接(jiē)下来(lái)还会继续降价。

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