比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的(de)身份(fèn)参与并最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监(jiān)会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布(bù)局互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于(yú)易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略(lüè)投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报(bào)名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)，系业(yè)内少(shǎo)见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范(fàn)围并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险10你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名an style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名0％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí你是谁为了谁原唱是谁 你是谁为了谁是什么歌名)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因素(sù)的(de)影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车(chē)险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多(duō)个场景下与用户建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而(ér)重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系(xì)。

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