柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shésrds是什么意思，srds是什么意思啊n)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小为该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系(xì)的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。srds是什么意思，srds是什么意思啊>

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结(jié)构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的(de)实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行模(mó)拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理(lǐ)验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不(bù)同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿(yán)受压方(fāng)向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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