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磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》第二十一条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗称领(l磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子ǐng)港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造(zào)和(hé)设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；