5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前我国(guó)配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学博(bó)士(shì)。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了(le)禁售燃吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说(shuō)，电池的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的(de)实(s吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思hí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地(dì)区的(de)经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化。

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