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发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系

发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系 亏超40亿,福特中国被曝裁员超千人

  日(rì)前,据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道,福(fú)特中(zhōng)国开始裁员,按(àn)照N+3来赔偿,人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称:“对于福特汽(qì)车来说,中(zhōng)国是(shì)一个至关重要(yào)的市场,我们坚定(dìng)不移地(dì)推进(jìn)在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织(zhī)结构,将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务上,努力实现在华(huá)业务目标。”

  5月15日,时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福特官方客服(fú),其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售(shòu)和服(fú)务,建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到(dào)的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及(jí)精简计划等(děng)信息,福特(tè)中国代(dài)理公关则回应(yīng)称,除了上(shàng)述(shù)回应内容外,暂(zàn)无最(zuì)新信息。

  值得关(guān)注(zhù)的是,在被曝“裁员”消息的背后,福(fú)特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日,福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议,双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上,进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

  “我们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季度财(cái)报电话会议上表示:“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍,福特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù),同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

  一“减”一“增”之(zhī)间,百年汽(qì)车巨头福特(tè)正在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的方向。

  组(zǔ)织架(jià)构做减法?

  从前述(shù)回(huí)应上看,福特(tè)中国(guó)并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认,同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来(lái),这背(bèi)后或是(shì)福特(tè)面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

  综合福特中国官网及(jí)媒体数据(jù),2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆,同比(bǐ)下跌20.6%。在2021年,这一数(shù)字(zì)为62.5万辆(liàng);不仅如此,福特旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆,同比(bǐ)下滑13.4%,上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是,在(zài)2016年,福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

  在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同时(shí),福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

  福(fú)特曾在多份财报中表示,从2022年到2026年,福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底(dǐ),该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年,福(fú)特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

  不过,福特在中国市(shì)场上的电动化(huà)产品十分有限(xiàn),仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此,主力电动(dòng)车(chē)型福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花。

  公开资料显示,福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场,起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月,其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示,在今年4月(yuè),该(gāi)款(kuǎn)车型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

  对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运(yùn)营(yíng)状况,上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称(chēng),“目前还是正常的,没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

  在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià),2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元(yuán)(约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元(yuán))。对此(cǐ),福(fú)特(tè)在财报中表示,中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场,该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

  值得(dé)一提(tí)的是,福特并(bìng)非近日(rì)首家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前,江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休,第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应(yīng)称,这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

  重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出口?

  除了试图轻(qīng)装上阵,福特(tè)也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上(shàng)。

  “我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季度财报电话会(huì)议(yì)上,吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发展的思考:福特(tè)在中国(guó)的业(yè)务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中,减少投资,专注(zhù)商用车业务、电动汽(qì)车和(hé)出(chū)口。

  吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特(福特与江铃汽车合资品牌)为例,表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”,向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低(dī)的电(diàn)动(dòng)车(chē发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系)和(hé)商(shāng)用车。在(zài)他看来,通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列,福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

  而福特(tè)中(zhōng)国发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系业(yè)务布局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日,福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)(“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)”)签署(shǔ)框架协议,在现有合作基础上,进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出(chū)口业务。

  据了解,该项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势(shì), 结合福特遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络,推动包括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

  “中(zhōng)国对福特来说(shuō)有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作:“江铃汽车有着强大的工业化能力,我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中心(xīn)之一,通过出(chū)口具备国际水准的(de)产品(pǐn),助力福(fú)特全(quán)球的战略增长。”

  公开资料显示,福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽(qì)车,并成(chéng)为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年,包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内,江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

  在部分业内人士看来,无论是(shì)精简组织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务(wù),福特的种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

  “福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后,但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改(gǎi)变成功,就能(néng)更好保护(hù)其(qí)在(zài)华(huá)产业和岗位。”5月15日,一(yī)位前福特中国员工对时(shí)代财经(jīng)如此评(píng)价(jià)当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战(zhàn):“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行,虽然很残忍,但总比塌(tā)了好。”

  福特方(fāng)面信息显示,吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起,吴胜波接(jiē)任福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān),向福特汽(qì)车吉姆?法利汇报。

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