周四(sì)（4月20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大(dà)指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(r蒋欣现任老公是谁 蒋欣是科班出身吗ì)以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来(lái)收盘(pán)新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在(zài)电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分(fēn)别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其(qí)中约76％的(de)公司EPS超出(chū)预(yù)期(qī)。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周到(dào)来，“因为(wèi)只有大(dà)型(xíng)科技(jì)公司开(kāi)始公布(bù)业(yè)绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘(pán)整理(lǐ)，“我(wǒ)们还(hái)没有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年(nián)年初(chū)的(de)降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为(wèi)华尔(ěr)街最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队(duì)规模(mó)是此时的正确(què)选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车(chē)行业利(lì)润率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以(yǐ)及(jí)越(yuè)来(lái)越多(duō)的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马斯克(kè)没有(yǒu)给出明(míng)确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进(jìn)行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积(jī)压达(dá)到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种(zhǒng)情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本(běn)领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利润空间来创造(zào)更多需求，他们可(kě)以通过(guò)降低(dī)价格，排挤其他公司的(de)生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财(cái)务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能从(cóng)汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也(yě)非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成(chéng)本在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次(cì)成功发射升空，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余(yú)的实验(yàn)里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体(tǐ)上也(yě)确认了(le)这一结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团队(duì)将(jiāng)审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前(qián)公开的信(xìn)息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并(bìng)不(bù)会(huì)进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上(shàng)溅(jiàn)落。