5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会造(zào)成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学(xué)经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的(de)产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可(kě)见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃word中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(ránword中1.5倍行间距相当于多少磅，word1.25倍行距是多少磅)油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基(jī)础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北、东北、西南(nán)等(děng)地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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