暂停引航的(de)几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客(kè)票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗(sú)称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输(shū)部划定的(de)海上引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应(yīng)当持有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定(dìng)开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiá经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感o)、第二(èr)十(shí)条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(b经常对视会产生好感吗，异性经常对视会增加好感èi)引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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