周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位官员(yuán)又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对(duì)经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛(luò)根(gēn)表示，通胀(zhàng)水(shuǐ)平一(yī)直过高(gāo)；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言(yán)打(dǎ)压了美股走势(shì)，使对利(lì)率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这(zhè)短短三(sān)个多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价(jià)降(jiàng)低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会上强调(diào)，相对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规(guī)模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的(de)价(jià)格战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在(zài)设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验(yàn)可能会在下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型科(kē)技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才(cái)算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价策略对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造商(shāng)第(dì)一财季营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华(huá)尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚(wǎn)些(xiē)时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的正确选择。他和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽(qì)车(chē)行业(yè)利润率的预期，并(bìng)一再警告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还(hái)是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的(de)起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯(sī)拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)，但随着借贷成(chéng)本上选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好升，以及(jí)越(yuè)来越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争(zhēng)力的(de)插电式车(chē)型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰(jiān)难时期(qī)，他们在努力维持局面(miàn)，但投资者希望看(kàn)到一些局面改(gǎ选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好i)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎(zěn)样(yàng)的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯(sī)克没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率下降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的能力(lì)时，才会(huì)感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车交付数量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率上(shàng)升(shēng)和通(tōng)胀加剧的情况下，让人(rén)们更容(róng)易(yì)买到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相关(guān)挑战，在这种情况下，我们(men)的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本(běn)领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间(jiān)来(lái)创造更(gèng)多需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能(néng)已(yǐ)令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额(é)利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数(shù)分钟后在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实验里(lǐ)程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上(shàng)也确认了这一结(jié)果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且计划外(wài)的(de)解体。公司(sī)团队(duì)将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前(qián)公开的信息，在最佳的预设(shè)情(qíng)境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在首次飞行测试中并不(bù)选墓地的最好方位是什么，墓地的哪个方位的最好会进入近地轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一(yī)进(jìn)行(xíng)，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过(guò)程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外(wài)界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动机可能(néng)把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大约是目(mù)前(qián)纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表(biǎo)现出沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸(zhà)发射架”的(de)预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不(bù)少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留(liú)给(gěi)科(kē)学家们(men)实(shí)现(xiàn)稳定星际投送的时间(jiān)表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登(dēng)月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没有被取消的(de)话(huà)，理论(lùn)上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越(yuè)地(dì)月(yuè)38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的(de)Q1利(lì)润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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