关(guān)于汽油发电机(jī)机油压力(lì)表、机(jī)油(yóu)温(wēn)度表(biǎo)、蓄电池充电电流表(biǎo)、水温表、起动按钮和起(qǐ)动电锁等部件，有的依据规划要求直接安装在操(cāo)控屏面板上，有的安装在发电机的(de)外表盘上。

柴油(yóu)发电机低温条(tiáo)件下(xià)怎样操(cāo)作(zuò)

　　一、随意选(xuǎn)用燃(rán)油(yóu)

　　冬季(jì)低(dī)温使柴油的(de)流动性变差，粘度(dù)增(zēng)大，不易喷(pēn)散，形成雾化不良，焚烧恶化(huà)，导(dǎo)致柴油发动机的动力性和经济功(gōng)能下降(jiàng)。

　　故(gù)低温(wēn)时在挑(tiāo)选机(jī)油，应尽量挑(tiāo)选黏度稀一点，凝(níng)点低(dī)和发火功能好的轻柴(chái)油。

　　一(yī)般(bān)要求(qiú)柴油(yóu)的凝点应低于本(běn)地当(dāng)时时节气(qì)温7-10℃。

　　二、用明(míng)火(huǒ)助燃(rán)起动

　　不(bù)能把空气滤清器取下，用棉(mián)纱蘸上(shàng)柴(chái)油点着后做成引火物置于进(jìn)气管内实施助燃(rán)发动。

　　这样在发动过程中，外(wài)界的含尘(chén)空气就会不经过滤(lǜ)而直接吸入气缸内，形成活塞、气缸等零件的反常磨损，还会形(xíng)成柴(chái)油机作业粗犷，危害机器(qì)。

　　所以(yǐ)在低温条件下(xià)，还需(xū)求勤换空气滤芯(xīn)。

　　三、放水过早或不放冷却(què)水

　　熄火前以(yǐ)怠(dài)速(sù)作(zuò)业，待冷却水温度降至60℃以下，水不棘手，再熄火放水。

　　若过早放掉冷却水，机体在温度较高时忽然受冷空气侵袭会发(fā)生骤缩，呈现裂纹(wén)。

　　当(dāng)气温(wēn)低于-4℃度时，一定要放掉柴油机(jī)冷却(què)水(shuǐ)箱中的冷却水(shuǐ)，因为(wèi)-4℃度时(shí)水会结冰(bīng)体积(jī)随之增大，冷却水箱(xiāng)散热(rè)器因体积增大胀大而损坏。

　　四、低温负荷作业(yè)

　　柴(chái)油发动机发动着(zhe)火后，有些(xiē)作业人(rén)员刻不容缓地当即投入(rù)负(fù)荷(hé)作业。

　　着火不久的柴油机，因为机体温度低，机油粘度大(dà)，机油不易充入(rù)运动(dòng)副的冲突外表，会(huì)引(yǐn)起(qǐ)机(jī)器严峻磨损。

　　别的(de)，柱(zhù)塞绷(bēng)簧、气门绷簧(huáng)和喷油(yóu)器绷簧因为”冷脆”也简单开裂。

　　故温度(dù)低时柴油机发动着火后，应以低中速空(kōng)转几(jǐ)分钟(zhōng)，等冷(lěng)却水温度(dù)到达60℃时，再投入负(fù)荷(hé)作(zuò)业。

　　五(wǔ)、不注意机体保温

　　温度低时，简(jiǎn)单(dān)使柴油发电(diàn)机(jī)作(zuò)业时冷(lěng)却过度。

　　故保温(wēn)是低温(wēn)环境中用好柴油机的要害，所(suǒ)以(yǐ)在(zài)运用的柴油(yóu)机时都(dōu)应装备保温套和保温帘等防(fáng)寒设备。

　　六、发(fā)动(dòng)办法不妥

　　在低温环境中(zhōng)有的操作员为可以快速(sù)发动柴油机，常(cháng)选用无(wú)水发动（先发动，后加冷却(què)水(shuǐ)）的(de)非(fēi)正常(cháng)发动办法。

　　这种做法会对机器形成(chéng)严峻危(wēi)害，应制止运用(yòng)。

　　正(zhèng)确的预(yù)热办法是：先(xiān)将(jiāng)保温被罩在(zài)水箱上，翻开放水阀，向水箱内接连注入60-70℃的清(qīng)洁软水，用手接(jiē)触(chù)放水阀流(liú)出(chū)的水有(yǒu)棘手感觉时，再(zài)封(fēng)闭放(fàng)水阀，向水箱灌入90-100℃的清(qīng)洁软(ruǎn)水，并摇转(zhuǎn)曲轴，使(shǐ)各运动件得到恰当预先光滑，然后再行发动。

　　或加装(zhuāng)水套加热器和机(jī)油加(jiā)热器。

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