柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩(jǔ)过(guò)大等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于横截(jié)面的内力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度(dù)的办(bàn)法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构结相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次(cì)生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态(tài)同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处(chù)不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束(shù)，设置(zhì)锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐(xú)变等产生的(de)二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却(què)比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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