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　　1、宝马(mǎ)大降价(jià)的原(yuán)因是汽车市场竞(jìng)争。

　　2、日(rì)前，一则宝马i3大(dà)幅(fú)的新闻在社交媒(méi)体上广(guǎng)为流传。此前(qián)据多(duō)家(jiā)媒体报道，官方指(zhǐ)导价34.99万的宝(bǎo)马(mǎ)i3优惠幅度惊人，在终端市(shì)场的优惠8-11万元，裸(luǒ)车(chē)价(jià)格最(zuì)低可达24万(wàn)元。全新(xīn)宝(bǎo)马i3是(shì)华晨宝马在今年(nián)3月(yuè)末国产(chǎn)上市的豪华中型纯电(diàn)动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间(jiān)仅需6.2秒，甚至比燃油版(bǎn)330i还要快，售价却(què)比宝马(mǎ)320i还便宜。

　　3、当(dāng)然(rán)，这种大幅度的优惠多是通(tōn四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思g)过汽贸店放出(chū)来的，不算是官宣。但实际上宝马4S店也差不多给出了7万(wàn)的(de)优惠。11月，奔驰官(guān)方发布消息，开始(shǐ)下调(diào)部分车型的售价，其(qí)中EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调整(zhěng)后的(de)价(jià)格为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电动车型拉到和燃油(yóu)车同样的价格水平(四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思píng)。

　　4、种种迹象表明(míng)，宝马(mǎ)奔驰的(de)产品(pǐn)已经无法支持他们的新能(néng)源车(chē)型。从降价(jià)的幅度和车(chē)型来说，宝马显然比奔驰更激进。这也说明了(le)一个问题，那(nà)就是(shì)宝马(mǎ)新能源(yuán)业务(wù)面临的压力更(gèng)大(dà)。一直以来，品牌服务、设计调性、驾驶体验都是宝马的软价值，市场口碑(bēi)和影响(xiǎng)力一(yī)直居高不下。转变到新能(néng)源赛道之(zhī)后，宝马的议价权骤然下降。反(fǎn)映到终端市场，豪华品牌的销量十分惨淡(dàn)。数(shù)据显示(shì)，宝马iX3今(jīn)年10月(yuè)销量2592辆(liàng)，i3的10月销量为1471辆，这样(yàng)的(de)销量不要说和(hé)月销破万的理想和蔚来相比，就是(shì)和二(èr)线新势(shì)力相(xiāng)比(bǐ)也相差(chà)甚远。

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