乘联(lián)会统计口径下(xià)的4月(yuè)乘用(yòng)车出(chū)口（含整(zhěng)车与(yǔ)CKD）30万辆，同比增(zēng)长227%，环比增(zēng)长3%。1-4月乘(chéng)用车出口108万(wàn)辆，同(tóng)比增长115%。4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增(zēng)长29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中纯(chún)电(diàn)动占新(xīn)能源出口的(de)92.8%，A0+A00级(jí)纯电(diàn)动出(chū)口占新能源的48%。4月厂商出口方面，特斯(sī)拉中国(guó)35,886辆、上汽乘用(yòng)车(chē)21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆。

　　数据看整体看亮(liàng)点颇多：

　　第一、2010年以来仅有的两(liǎng)次环比正增(zēng)长(zhǎng)之一

　　2023年(nián)4月(yuè)乘(chéng)用(yòng)车(chē)市场零(líng)售达到163.0万辆，由于去(qù)年(nián)同期疫情影响，同(tóng)比增速55.5%，环比(bǐ)增长2.5%，也(yě)是自(zì)2010年以来(lái)仅(jǐn)有(yǒu)的两次环比正增(zēng)长之一。

　　第(dì)二、4月新能源车国内(nèi)零(líng)售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新能源(yuán)车市场零(líng)售52.7万(wàn)辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率(lǜ)32.3%，较去年同期25.7%的渗透(tòu)率(lǜ)提升6.6个百分点。4月，自主品(pǐn)牌中的(de)新能源车渗(shèn)透率(lǜ)56.5%；豪(háo)华车中(zhōng)的(de)新能(néng)源车(chē)渗透率23.8%；而主流合资品牌(pái)中的(de)新能源(yuán)车渗透率仅有(yǒu)4.4%。

　　第三、4月新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个(gè)百分点

　　从月(yuè)度国内零售(shòu)份(fèn)额看，4月主流自主品牌新能源车零售份额70.5%，同比下降(jiàng)5个百分点；合(hé)资品牌(pái)新能源车份额5.8%，同比下(xià)降0.2个百(bǎi)分(fēn)点；新势力份额(é)13.1%，同(tóng)比下降(jiàng)3.9个(gè)百分点；4月新势(shì)力零售(shòu)份(fèn)额13.1%，同比下(xià)降(jiàng)3.9个(gè)百分点(diǎn)；蔚来、理(lǐ)想等(děng)新(xīn)势(shì)力车企销量同比(bǐ)和环比表现总体(tǐ)仍(réng)较(jiào)强。主流合资品牌中,南北(běi)大(dà)众(zhòng)强势领先，新能源车(chē)批发(fā)12,405辆，占据主流(liú)合(hé)资纯电动50%强(qiáng)份额(é)，大众坚定的(de)电动化(huà)转型(xíng)战略初(chū)见成效。其他合资与豪(háo)华品牌(pái)仍待(dài)发力。特斯拉(lā)份额7.6%，同比增7个(gè)点(diǎn)。

　　第四、上汽等(děng)自主品牌在欧(ōu)洲表现较强 比亚(yà)迪在东南亚崛(jué)起

　　4月新能源乘(chéng)用车出口9.1万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长1028.5%，环比增长29.4%，占乘(chéng)用车出口(kǒu)31%；其中纯(chún)电(diàn)动(dòng)占新能源(yuán)出口的92.8%，A0+A00级纯电(diàn)动(dòng)出口占新能(néng)源的(de)48%。4月厂商出(chū)口方面，特(tè)斯拉中国35,886辆、上汽(qì)乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆(liàng)、智马达(dá)汽(qì)车(chē)1,550辆(liàng)、吉利汽车1,504辆、上汽通用(yòng)五菱(líng)1,200辆、长城汽(qì)车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆(liàng)、奇瑞汽(qì)车553辆、上汽大(dà)通436辆(liàng)、一汽(qì)红(hóng)旗264辆、东风乘用车192辆、一(yī)汽(qì)轿车117辆(liàng)、东(dōng)风柳州(zhōu)114辆。从自主出口的(de)海外市(shì)场零售数据监(jiān)控看，A0级电动车占(zhàn)比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌(pái)在欧洲表(biǎo)现(xiàn)较强，比亚(yà)迪在东南(nán)亚崛起。除(chú)了传统出口车企的靓丽表(biǎo)现，近期(qī)新(xīn)势力出口也逐步(bù)启动，海外市(shì)场也(yě)有数据开始显现。

　　第五、厂(chǎng)商批发销量突破万(wàn)辆的企业(yè)保持在11家

　　厂商(shāng)批发销量突破万(wàn)辆(liàng)的企业保持在11家（环比持平，同(tóng)比增6家），占(zhàn)新(xīn)能源乘用车总量80.6%（上月80.7%，去年同期(qī)62%）。其中：比(bǐ)亚(yà)迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广(guǎng)汽埃安41,012辆、吉利汽(qì)车29,874辆、上汽乘用(yòng)车26,278辆、理想汽车25,681辆(liàng)、上(shàng)汽通用五菱24,166辆(liàng)、长安汽车20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽车(chē)11,080辆(liàng)、东(dōng)风易(yì)捷特10,432辆。

　　乘联会(huì)：车(chē)企效益不(bù)比当(dāng)年 经不(bù)起(qǐ)折腾(téng)

　　对(duì)于4月乘用车市场数据，乘(chéng)联会(huì)分析指出，乘用车行业已经脱离了(le)原来(lái)的(de)高利润行(xíng)业，3月汽车产(chǎn)销虽然恢复，但3月汽(qì)车销售利(lì)润率也仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力(lì)太(tài)大。尤其(qí)是(shì)世(shì)界上最严的国(guó)六B标准即将(jiāng)实(shí)施，对车企生产带来一定的(de)心理压力(lì)，减(jiǎn)产降库存的结果，带来(lái)的(de)是兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只盈利较大(dà)损失(shī)。此次(cì)特斯拉涨价(jià)是很好的(de)信号，体现车企对(duì)经营(yíng)质量的关注，有利于改善消费观望心态。让消(xiāo)费者走出过度期待降价的预期，恢复正常(cháng)的购买节奏(zòu)。

　　乘联会还指(zhǐ)出现在汽车行业已经(jīng)走(zǒu)过了高(gāo)利润期，车企效(xiào)益(yì)不比当(dāng)年，经不起折(zhé)腾。乘联会在文中表示期待世界最严国六B标(biāo)准的(de)实施从原定7月1日，最好能延期到12月底(dǐ)实施，而且不要设立太多的条(tiáo)条框框，这样才能(néng)通(tōng)过(guò)稳定企业和经销商心(xīn)态，从(cóng)而稳定市(shì)场消(xiāo)费。

　　此前(qián)3月(yuè)份(fèn)，中国汽车流(liú)通协会强调，目前大量国(guó)六B的车RDE达标有难(nán)度，6月底(dǐ)完成(chéng)清库有(yǒu)较大难度(dù)。国六B切换情况座(zuò)谈(tán)会(huì)上透露，目前国六B非(fēi)RDE车型还(hái)有200万辆左右的(de)库存(cún)未消化。众车企(qǐ)建议给予(yǔ)6-12个月销售过渡期。

　　“现在整个(gè)市场下(xià)滑，又降价。这样降(jiàng)价(jià)下去，将对整个行(xíng)业体(tǐ)系、整个市场造成很大影响。”在3月30日广汽集团(tuán)

　　2022年度业绩发布会上，广(guǎng)汽集团董事长曾庆洪表(biǎo)示担(dān)忧，“我(wǒ)们(men)现在也在建议环保部门能不(bù)能适(shì)当(dāng)延期，建议(yì)国六B的环(huán)保规定能延(yán)迟到年底执行(xíng)。”

　　此前根据环(huán)保部发布规定，国六标准的实(shí)施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日(rì)起，不(bù)能销售、注(zhù)册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶(jiē)段从2023年7月(yuè)1日(rì)起，不能销售、注册、上牌(pái)低于国(guó)六B标准的汽车

　　工信部等(děng)5部门：7月(yuè)1日起全国禁止生产、进口、销售不符(fú)合国六排放标准6b阶段的汽车

　　就(jiù)在(zài)刚刚，工(gōng)信部等(děng)5部门(mén)发布关于实施汽车国六排放(fàng)标准有关事(shì)宜的公告。自2023年(nián)7月1日起，全(quán)国(guó)范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国(guó)六排放(fàng)标准6b阶段(duàn)的汽(qì)车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试(shì)验）报告结果为“仅监测(cè)”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至(zhì)2023年(nián)12月(yuè)31日。

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