暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规弄死一只蜘蛛有啥后果，打死一只蜘蛛会引来很多蜘蛛吗(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上引(yǐn)航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国(guó)务(wù)院批准后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部(bù)直属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具弄死一只蜘蛛有啥后果，打死一只蜘蛛会引来很多蜘蛛吗体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培(péi)训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故(gù)或(hu弄死一只蜘蛛有啥后果，打死一只蜘蛛会引来很多蜘蛛吗ò)违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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