随(suí)着2022年(nián)财报季的过去，车企(qǐ)高管薪(xīn)酬再(zài)一(yī)次(cì)成为业内关注的(de)热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况苏州市相城区邮编是多少 24px;'>苏州市相城区邮编是多少。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理层(céng)薪资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破(pò)亿，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之外(wài)，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪(xīn)酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董(dǒng)事(shì)酬金支出高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪(xīn)资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等(děng)为(wèi)203万元、退休(xiū)金(jīn)计划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前(qián)总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万股(gǔ)股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年的(de)收益也超(chāo)过1亿(yì)元。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势(shì)力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳居第一(yī)梯队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也(yě)接(jiē)近(jìn)2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市。销量方(fāng)面(miàn)也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层(céng)对自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外(wài)，给高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前(qián)三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独一档的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最(zuì)高的三位分别是(shì)执行副总裁(cái)李(lǐ)柯(kē)，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副(fù)总裁(cái)罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副(fù)总(zǒng)裁(cái)廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还(hái)有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚(yà)迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下(xià)全球新(xīn)能源汽车(chē)销冠宝座；净利润也达(dá)到(dào)166亿元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名(míng)前三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值(zhí)均(jūn)超过300万元。

　　值得关(guān)注的(de)是，海马汽车年报(bào)显示，报告(gào)期内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元(yuán)。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获得的税前报酬总额(é)90万(wàn)元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最(zuì)高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车(chē)企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是(shì)那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证(zhèng)券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成(chéng)为底特律三大(dà)汽(qì)车制造商（福特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年(nián)年薪分别(bié)约合(hé)人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的(de)薪酬方案。根(gēn)据该方案，特(tè)斯拉在(zài)未(wèi)来十年无需向马斯克支付任何工资和(hé)现(xiàn)金奖励(lì)，但若马(mǎ)斯(sī)克领(lǐng)导特斯拉(lā)达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方(fāng)面的(de)目(mù)标，则可获得780亿美元的股票(piào)期(qī)权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉的(de)收入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马(mǎ)斯克的主要收(shōu)入为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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