5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发文(wén)称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年(nián)内禁售的(de)建(jiàn)议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国(guó)泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必(bì)了解，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的6千克等于多少斤 6千克是多少磅法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫6千克等于多少斤 6千克是多少磅(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的(de)经(jīng)济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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