比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于(yú)易(yì)安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银充电宝100wh等于多少毫安保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局(jú)资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布(bù)重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本(bě充电宝100wh等于多少毫安n)的(de)三分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的(de)全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险充电宝100wh等于多少毫安业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新能(néng)源汽(qì)车商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高的(de)案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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