比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期结(jié)束后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么rong>

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此次(cì)作(zuò)出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发(fā)展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更(gèng)多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在易安财(cái)险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务(wù)需(xū)要(yào)思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也(yě)陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的(de)出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。