比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复(fù)。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同"银保(bǎo)监会批复，同(tóng)意！比亚迪又有(yǒu)大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024198.png">

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标(biāo)等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后(hòu)，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源(yuán)科技(jì)有限公司、山东达能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司(sī)不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照(zhào)有(yǒu)关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业(yè)互联网保险公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银(yín)之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同面(miàn)，银之杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年(nián)一季(jì)末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实(shí)施(shī)接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提(tí)交了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册(cè)资本(běn)的三(sān)分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务范围并不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息(xī)时(shí)，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立(lì)了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源(yuán)车企也(yě)陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等(děng)方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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