暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zh冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污ǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票(piào)。

暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维(wéi)护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船(chuán冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的(de)设施(shī)、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二(èr)十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一(yī)级引航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包(bāo)括船(chuán)舶(bó)基(jī)本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安(ān)全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构递交水上交通事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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